导读二手车电商正在成为互联网传统行业的又一个热门领域。传统二手车交易过程中，存在很多痛点，信息不对称、交易效率低下、信任缺失等等，这导致买卖双方交易体验十分差，因此催生了“二手车+互联网”。

　　目前二手车电商主要有四种模式：以优信拍、车易拍为代表的B2B模式，以优信二手车为代表的B2C模式，以开新、天天拍车为代表的C2B模式，以及以人人车和瓜子二手车为代表的C2C模式。B2B、C2B、B2C、C2C四种模式之下，每一种模式背后代表的都是价值，关键看谁能为用户创造更大的价值。

　　首先，个人卖车、车商收车，是现阶段最高效的二手车交易方式。由于二手车是“非标品”，“一车一况一价”导致交易难以标准化，而且长期以来交易不规范致使用户信任缺失。

　　从决策层面来看，卖车属于轻决策，而买车属于重决策。在卖车环节，用户只关心价格和效率，而在买车环节，除了价格之外，用户还关心安全、性能、配置、空间、外观、油耗、保养成本等等，任何一个因素都可能导致交易失败。因此，综合看来，中国消费者的二手车消费习惯尚未建立，相对而言，卖车是最容易切入的市场。

　　而在车商端，天天拍车有来自51汽车的现成车商资源——5万余家车商，3000多家活跃车商。因此，从卖车这个点切入，车源-平台-车商，一个C端车主+B端车商的商业模式应运而生。个人卖车，商家收车，天天拍车为双方提供平台交易服务，从而了双方交易效率的提高和买卖体验的提升。

　　其次，从大来看，中国二手车行业仍处于卖方市场阶段。二手车交易模式，最核心的点是车怎么来。对于任何一个平台而言，车源都是最大的问题，而大多数车源都掌握在车主手中。中国消费者换车周期平均为5-6年，而2009年是中国乘用车市场暴增的一年，如此推算，自2015年起二手车市场进入卖车高峰期，卖方市场正在不断扩大，二手车车源数量进入高速增长期。因此，C2B是是最好的解决方案，可以让中国1.2亿乘用车存量流通到市场上，因为没有C2B谈不上B2C，C2B发展好了将会对B2B模式造成冲击。

　　由于C2B模式很好地解决了个人车主卖车的痛点，同时又补充了B2B平台、车商获取车源的渠道，因此C2B成为继B2B之后第二大成交体。艾瑞报告中指出，“2015年上半年，中国二手车电商成交量达到183584辆，较去年同期增长123.7%，交易金额达到了113.4亿元，较去年同期增长141.3%。其中，B2B模式成交率高达41.9%，C2B模式的平均成交率达33.5%，这其中天天拍车成交率达到34.7%，高于平均水平。”

　　任何一种商业模式都不只是简单的打通线上与线下，而是要为用户、为行业创造价值，这种价值体现在信息对称、交易价格、服务增值、消费便利、交易效率等多个层面。

　　在传统二手车交易过程中，卖车车主缺乏专业检测知识，且不了解市场行情，容易被车商故意压价，致使利益受损，车商则陷入收车难、信任危机等困境。

　　互联网天生具备解决信息不对称的能力，天天拍车采取的措施是利用平台优势连接起车主和车商，帮助双方实现信息的对称性，为用户初步解决了信息难题，一定程度上了车主的利益，同时也了车商的利益。

　　解决信息不对称只是第一步，二手车平台还应具备高效率服务大规模用户的能力，利用互联网平台高效便捷的特性，帮助车主以最优价格最快速度把车卖掉、帮助二手车商快速获取一手车源。

　　这种高效服务主要体现在两个方面：

　　在线上，天天拍车从报名卖车到车源上线、从检测到检测报告体系、从竞价规则到竞拍全程等都有一套完整的流程体系，这套流程体系能够从根本上车主和车商双方都有有良好的线上体验，并且缩短了交易流程和交易时间。

　　在线下，天天拍车全程为车主提供免费上门检测、成交服务和免费包办手续服务，全程交易的安全可靠。在全国有500多名专业检测师团队免费上门为车主提供检测服务，并且生成专业检测报告，将车况等信息标准化；双方交易达成，最快10分钟即可打款给车主，帮助车主实现利益最大化。

　　至此，天天拍车在线上汇聚车源、线下提供服务保障，为车主和车商两端带来了双赢效果，同时也使整个行业的交易速度和交易规模得以扩大，为整个二手车行业带来了有效价值。

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